১. প্রচলিত ইঞ্জিন চালিত ওয়াটার হিটিং ডিফ্রস্টিং (জ্বালানি চালিত বাস)-এর তুলনায় এতে ইঞ্জিনের উপর কোনো নির্ভরতা নেই। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনে ইঞ্জিনের কোনো বর্জ্য তাপ থাকে না, এবং উচ্চ-চাপের ডিফ্রস্টিংই হলো একমাত্র স্বাধীন হিটিং সমাধান; গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, পার্কিং চার্জিং এবং স্ট্যান্ডবাই অবস্থায়ও স্বাভাবিকভাবে ডিফ্রস্ট হতে পারে...
১. পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ: বাসের হাই-ভোল্টেজ ডিফ্রোস্টার হলো সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক/হাইব্রিড/ফুয়েল সেল বাসের জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি সামনের উইন্ডশিল্ডের কুয়াশা ও বরফ গলানোর সরঞ্জাম। এর মূল অংশে হাই-ভোল্টেজ পিটিসি সিরামিক পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট হিটিং এলিমেন্ট ব্যবহার করা হয়েছে, যা বাসের ৪০০V/৬০০V/৮০০V পাওয়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ...
গণপরিবহনের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নের ফলে, উচ্চ-ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক ডিফ্রস্টারগুলো প্রচলিত নিম্ন-ভোল্টেজের হিটিং সিস্টেমের স্থান নিয়েছে এবং এখন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বাসের জন্য অপরিহার্য তাপ ব্যবস্থাপনা উপাদান। যেখানে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলো ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপের উপর নির্ভর করে...
সম্প্রতি, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বাসের ৬০০ ভোল্ট প্ল্যাটফর্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক ডিফ্রস্টারগুলো ব্যাপক জনপ্রিয়তা লাভ করেছে। পিটিসি সিরামিক হিটিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, এই ডিভাইসটি দ্রুত উইন্ডশিল্ড ডিফ্রস্টিং এবং কেবিন হিটিং ফাংশনকে একত্রিত করে, যা বরফ গলাতে সক্ষম...
নানফেং গ্রুপের গবেষণা ও উন্নয়ন ভবনে দুটি নতুন হিটার প্রযুক্তি রয়েছে: একটি থিন-ফিল্ম হাই-ভোল্টেজ কুল্যান্ট হিটার এবং একটি থিক-ফিল্ম হাই-ভোল্টেজ ইলেকট্রিক হিটার। এগুলোর পাওয়ার রেঞ্জ ৭ কিলোওয়াট থেকে শুরু...
ইএইচপিএস (ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম)-এ একটি ইনভার্টার, একটি ড্রাইভ মোটর এবং একটি স্টিয়ারিং পাম্প সমন্বিত থাকে। প্রচলিত ইঞ্জিনের পরিবর্তে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হওয়ায় এটি...
১. ইলেকট্রিক ডিফ্রোস্টার কী? একটি ইলেকট্রিক ডিফ্রোস্টার তাপ উৎপন্ন করার জন্য বৈদ্যুতিক হিটিং এলিমেন্ট (সাধারণত পিটিসি থার্মিস্টর বা রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার) ব্যবহার করে। একটি ফ্যান...